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Ônibus - Guia de Hotéis, Pousadas e Lazer

Veículos

Ônibus

História do Ônibus
Trólebus no Brasil - Final
O Trólebus Marcopolo Ansaldo foi o primeiro no Brasil com sistema de comando totalmente eletrônico.
	Trólebus no Brasil III
	Trólebus no Brasil II
	Trólebus no Brasil I
Eis Alguns Tópicos:
Nenhum auto-ônibus será licenciado sem que tenha as condições de segurança, comodidade e adaptação estabelecidas pela Prefeitura. Esses carros somente poderão ser montados sobre “Chassis”com capacidade mínima para dois mil quilos.
Auto-Ônibus
	Em Porto Alegre, um transporte, eliminaria sensivelmente a carência de transporte coletivo que surgiria depois. Tratava-se de um serviço combinado entre os bondes da linha Independência e um dos novos auto-ônibus que a companhia Carris acabava de adquirir.
No ano seguinte
Em São Paulo a indústria Grassi abandonava a fabricação de veículos movidos a tração animal, para se dedicar à construção de auto–ônibus. Esses primeiros ônibus eram construídos sobre chassis de caminhão e em tipo semelhante aos bondes, o que dava pouco conforto aos passageiros, que os denominavam de “jardineira”, “auto–bonde” ou, como era conhecido mais popularmente, “mamãe me leva”.
Auto - ônibus x bondes
	Entrementes, outras cidades começaram a se voltar para o auto-ônibus. Em 1910, em São Paulo, a firma Grassi, que desde 1904 fabricava, na Rua Barão de Itapetininga nº 37, carruagens, tilburies, coches, troles, vitórias, landaus e outras viaturas, voltou-se para a fabricação de carrocerias para auto-ônibus. Naquele ano é fabricado para a Hospedaria dos imigrantes, sobre um chassi De Dion Buton, de fabricação francesa, um ônibus que foi, talvez, o primeiro a trafegar na cidade de São Paulo.
O auto – ônibus no Brasil
Uma primeira notícia que se tem sobre eventual tipo de auto – ônibus no Brasil seria uma lacônica nota que se viu nos jornais de 26 de março de 1898, vinda de Petrópolis, RJ, na qual o cidadão André Tramu sugeriu à municipalidade a curiosa proposta para a instalação na cidade de “bondes automóveis a vapor e a gás de petróleo, trafegando sobre trilhos de ferro”
Outros estados
Alguns estados adotaram também os ônibus ou gôndolas, mas pelo que se tem notícia, foram poucos, pois já o bonde, em franca ascensão, não estimulava a aceitação de qualquer outro tipo de transporte menos “moderno”.
Primeira parada: Petrópolis
São seis horas da manhã. Os sons agudos das trombetas fazem-se ouvir. É o condutor que nos chama à diligência. As mulas impacientes batem o chão com patas frementes. Entrem, entrem! Partamos!
Principais fatos e datas que marcaram a evolução do Transporte Coletivo
Pesquisas mostram-nos momentos da História e evolução do tranporte no mundo, desde seu início, de acordo com registros, que datam de Quatro séculos A.C. (Antes de Cristo). Mostraremos em diversos capítulos, durante as próximas semanas essa história até chegarmos no Brasil e nos dias de hoje:
Os precursores do ônibus (1830-1910)
	Com o tempo, o transporte de passageiros se tornou necessário em uma escala maior, à medida que as pessoas viajavam para e dos centros industriais, e entre os seus locais de trabalho e suas residências.(...) A concorrência do trem ao tráfego de carruagens era muito forte e por fim tornou-se fatal - e o último serviço de carruagens na Suécia terminou em 1 de setembro de 1888
Foi somente no início do século 19, que o homem começou a "viajar" no sentido moderno. Além das tribos errantes e nômades que surgiram com as guerras, cruzadas, fome e peste, viagens até aquela época haviam sido reservadas a uns poucos privilegiados. Nos séculos mais antigos, comerciantes e exploradores eram virtualmente os únicos indivíduos a se aventurar além de suas fronteiras nativas durante o curso de suas vidas.

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